Van de het Staalstructuur van ASTM de A36 Geprefabriceerde Workshop van de het Pakhuisproductie

Het geprefabriceerde van de de Productieworkshop van de Staalstructuur Pakhuis van de het Staalstructuur

1. Analyse van de punten van het voorgevelontwerp van de workshop van de staalstructuur. Er zijn vier basiskenmerken in het voorgevelontwerp van de workshop van de staalstructuur: schaal, lijn, kleur en verandering. Vergeleken met het de fabrieksgebouw van de staalstructuur en het gewapend beton gebouw van de structuurfabriek, is de lijn de meest unieke eigenschap van de lichte architecturale stijl van de staalstructuur. wegens het onbevredigende verlichtingseffect van het dak die, wordt een groot aantal verlichtingsvensters gewoonlijk ontworpen in het ontwerp van het traditionele gewapend beton gebouw van de structuurfabriek plaatsen. Nochtans, zal een groot aantal verlichtingsvensters de lijnvorm van de muur vernietigen, en het de fabrieksgebouw zal van de staalstructuur niet verontrust worden door dit. Het lichte dak van de staalstructuur is een groot aantal gebruik van dak lichte plaat, niet alleen eenvormige verlichting, en zal niet de muurlijn toepasselijk als mooie modellering vernietigen, zowel is zeer geschikt voor het gezamenlijke type van fabrieksgebouwen, overigens loste ook het probleem van ventilatieinstallatie op. Het voorgevelontwerp van de de fabrieksbouw van de staalstructuur wordt hoofdzakelijk beslist door de proceslay-out. De voorgevel vereist eenvoudig en groot, en tegelijkertijd, het is eenvoudig en verenigd en benadrukt de belangrijke punten.

2. Ontwerp en analyse van roosterkolom van de de fabrieksbouw van de staalstructuur. De roosterkolom is een kolomvorm die een verenigd geheel door zich staal bij delen samen aan te sluiten vormt. Op de algemene interface van de roosterkolom, zowel worden het buigende ogenblik als de askracht omgezet in de verticale askracht, die hoofdzakelijk op de roosterkolom handelt, en de belangrijkste kracht wordt verondersteld door de gespleten lidmaten van de roosterkolom. De scheerbeurtkracht wordt verdeeld aan de riemen of de plakken en door hen gedragen. De berekeningsmethode van roosterkolom heeft zijn eigen kenmerken, die hoofdzakelijk in de volgende aspecten worden getoond: de slank-aan-slank-aan-verhouding van roosterkolom rond wordt denkbeeldige as omgezet; Voor de zonderling samengeperste roosterkolommen die rond de denkbeeldige as buigen, moet de globale stabiliteit van het buigend ogenblik acterenvliegtuig worden gecontroleerd. Stabiliteit het controleren van sublimb van de roosterkolom wordt uitgevoerd volgens de ongunstigste askracht van elke sublimb. De berekening van roosterkolom moet ook inrichting omvatten; Het ontwerp van roosterkolom voor speciaal knoopontwerp, ook etc. inbegrepen in de algemene berekening en het lokale ontwerp.

3. Ontwerp en analyse van het transversale kader bij de bovenkant van de workshop van de staalstructuur.

1) Spanningssysteem van de workshop van de staalstructuur. De componenten van de fabriek van de staalstructuur de bouw omvatten hoofdzakelijk etc. steunregeling, het systeem van de envelopstructuur, het systeem van de kaderstructuur, het systeem van de dakstructuur. De steunregeling is hoofdzakelijk samengesteld uit twee aspecten: de kolomsteun en de daksteun. De rol van de steunregeling is het horizontale en longitudinale vliegtuigkader te verbinden, zodat elk deel een verenigde algemene ruimtestructuur, wederzijdse verbinding, interactie, het samenwerkingswerk, wordt om de stabiliteit en de stijfheid van de installatie van de staalstructuur te verzekeren. Het systeem van de bijlagestructuur om een normaal en veilig productiemilieu in de installatie, het door de stichtingsstraal, de muurstraal, de externe muur, de windkolom en andere componenten van een beer te verzekeren en het gewicht van de muur van de windlading over te brengen, de windlading die op de muur handelen. Het systeem van de kaderstructuur is samengesteld en longitudinaal uit transversaal vliegtuig vliegtuigkaders. Als fundamentele load-bearing structuur van de de fabrieksbouw van de staalstructuur, is het horizontaal vlakkader zeer belangrijk. Het is samengesteld uit stichting, dakbundel en horizontale kolom. De verbinding tussen de dakstraal en de kolombovenkant kan stijf zijn of voorzag van een scharnier. De verbinding tussen kolomsegment en stichting kan slechts in de vorm van stijve verbinding worden gebruikt. De component van het longitudinale vliegtuigkader is complexer dan het horizontaal vlakkader. Zijn componenten omvatten etc. longitudinale kolom, stichting, verbindende straal, kolomsteun, steun, kraanstraal. Het draagt hoofdzakelijk de longitudinale windlading, de longitudinale temperatuurspanning, de longitudinale seismische kracht en de longitudinale horizontale het remmen kracht etc. van de kraan. Het is ook essentieel voor de installatie van de staalstructuur. Het systeem van de dakstructuur omvat alles etc. nodig voor het dak van de workshop van de staalstructuur, zoals dakpanelen, steunen, gootplaten, steunen, purlins, dakstralen.

De installatie van de staalstructuur

2) De transversale lading van het vliegtuigkader van de workshop van de staalstructuur. Het de workshopontwerp van de staalstructuur volgens de conventionele berekeningsmethode, zou in horizontaal vlakkader en de longitudinale structuren van het vliegtuigkader, en de gehele ruimtestructuur als voorwerp van berekening moeten zijn, maar in dit soort berekening is complexer die, is de werkbelasting zeer groot, zodat in de berekening van werkelijk hoeveelheid werk, gewoonlijk afzonderlijk door het transversale vliegtuigkader onder het lading en vertikaal vlakkader op de lading wordt berekend, is de berekening van de werkbelasting vrij klein, zijn de resultaten in overeenstemming met de daadwerkelijke gegevens is. Het transversale vliegtuigkader in de workshop van de staalstructuur is het werk als dit: het heeft aan interne installatie alle horizontale en verticale ladingen, door transversaal kaderontwerp geleden om het basisniveaueenheid van het de fabrieksgebouw van de staalstructuur, en dan door de kraanstraal en andere artefacten aan zij horizontaal te verbinden kader te bepalen, makend tot het een ruimtestructuur, om ervoor te zorgen dat het skelet van de longitudinale stijfheid in de fabrieks dragende vereisten van de staalstructuur. In de ontwerpmethode van het transversale kader van een de fabrieksgebouw van de staalstructuur, omvat de ladingsberekening van het transversale kader slechts de dragende kracht van het transversale vliegtuig, terwijl de longitudinale windlading niet wordt overwogen. Nochtans, in het werkelijke hoeveelheid werk, is de longitudinale windlading slechts overwogen in het ontwerp van longitudinale steun, maar in feite, wordt het kader van de transversale structuur beïnvloed door de transversale windlading terwijl de longitudinale windlading ook een invloed op het zal hebben. Daarom in het transversale ontwerp van het vliegtuigkader van de de fabrieksbouw van de staalstructuur, zou het vliegtuig externe buigende die ogenblik door longitudinale windlading ook moeten wordt veroorzaakt worden toegevoegd.